沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析

何兆益; 雷婷; 陈洪兴; 王国清; 候岩峰

doi:10.11835/j.issn.1674-4764.2008.06.007

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沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析

更新时间：2023-11-28

- 沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析
- A 3D Viscoelastoplastic Finite Element Analysis of the Asphalt Pavement Rutting Deformation
- 土木与环境工程学报（中英文） 2008年30卷第6期页码：32-36
- 作者机构：
  
  1. 重庆交通大学土木建筑学院,重庆,400074
  2. 河北省邯长高速公路建设处,石家庄,050031
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.11835/j.issn.1674-4764.2008.06.007
  中图分类号：
- 纸质出版：2008
- 稿件说明：
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何兆益, 雷婷, 陈洪兴, 等. 沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析[J]. 土木与环境工程学报（中英文）, 2008,30(6):32-36.

HE Zhaoyi, LEI Ting, CHEN Hongxing, et al. A 3D Viscoelastoplastic Finite Element Analysis of the Asphalt Pavement Rutting Deformation[J]. Journal of Civil and Environmental Engineering, 2008, 30(6): 32-36.
何兆益, 雷婷, 陈洪兴, 等. 沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析[J]. 土木与环境工程学报（中英文）, 2008,30(6):32-36. DOI： 10.11835/j.issn.1674-4764.2008.06.007.

HE Zhaoyi, LEI Ting, CHEN Hongxing, et al. A 3D Viscoelastoplastic Finite Element Analysis of the Asphalt Pavement Rutting Deformation[J]. Journal of Civil and Environmental Engineering, 2008, 30(6): 32-36. DOI： 10.11835/j.issn.1674-4764.2008.06.007.

摘要

基于车辆对路面的动力作用，建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型，通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型，以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础，采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估，并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴载作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸~长治高速公路实体工程验证表明，采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8%~9.5%，具有较高精度，研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。

Abstract

Based on the dynamic action between vehicles and pavement

a simplified model of vehicle dynamic loading caused by surface evenness was established. This research made it possible to find a Asphalt Pavement Rutting Prediction method based on the theory of viscoelastoplasticity which is the basic theory of the dynamics

and finite element method (FEM). Asphalt pavement rutting was calculated and predicted

and the factors influencing rutting were analyzed and calculated. The good agreement between the calculation results and the testing road data indicate that the rutting prediction method is reasonable and reliable.

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