لتحليل تأثير تشغيل محطة المترو على اهتزازات الهياكل العلوية وضوضاء الهياكل الثانوية في الأماكن المغلقة ، استنادًا إلى طريقة FE-SEA المختلطة ، باعتبار مبنى الطابق العلوي لمحطة المترو كمرجع ، وإقامة نموذج مرتبط للنقل - لوحة السقف - مبنى السقف المرتفع ، نفذ تحليل اهتزازات الهيكل العلوي في ترددات مختلفة أثناء تأثير اهتزازات المترو وضوضاء الهياكل الثانوية في الأماكن المغلقة ، وكشف عن آلية توليد اهتزازات المبنى العلوي ، ودرس قوانين انتقال الاهتزازات والضوضاء للمبنى العلوي. تشير النتائج إلى: يكون التحليل المختلط بطريقة FE-SEA دقيقًا في تقدير اهتزازات المبنى العلوي وضوضاء الهيكل الداخلي ، ويكون تأثير ترددات الطبيعة في الفترة النطاقية المنخفضة لاهتزازات اللوحات العلوية للمبنى ، فيما يكون مستوى اهتزاز Z الناجم عن المركبات يتناقص بحيث يصل إلى أدنى مستوى له في الطابق التاسع ، ومع زيادة الطوابق ، يظهر الاهتزاز ظاهرة التضخيم ؛ تتركز ضغط الضوضاء للهيكل الثانوي في الغرف النموذجية النموذجية في نطاق 20 ~ 80 هرتز ، ومع زيادة الطوابق ، يتناقص مستوى الصوت A المختلف للغرف النموذجية مباشرة فيما بعد يكبر ؛ يمكن أن تكون الدعامات المانعة للاهتزاز فعالة في التقليل من تأثير الاهتزاز ، وقادرة على تقليل تردد الهيكل الذاتي وتقليل استجابة الهيكل العلوي على اهتزازات تفوق هذا التردد.

FE-SEA المختلطة. محطة القطار الخفيف. مبنى السقف. اهتزاز. ضوضاء. دعامات مانعة للاهتزاز