عند بناء السكك الحديدية السريعة في المناطق الجبلية، بسبب تعقيد تضاريس وخصائص التربة في الجبال، من السهل أن يؤدي ذلك إلى تدمير كامل أو جزئي لسدود السكك الحديدية الجبلية. مع تطور تقنية تعزيز التربة، أصبحت المزيد من سدود السكك الحديدية الجبلية تستخدم مواد تركيبية جيولوجية معززة لحل مشكلة تشوه السدود، لكن خصائص الاستجابة الديناميكية والتشوهات لسدود السكك الحديدية المعززة بتربة تحت ظروف طبقات مائلة لا تزال غير واضحة. بناءً على التجارب المقارنة بين نموذج سد سكك حديدية معزز بتربة على صخرية مائلة ونموذج بدون ميل صخري، تم دراسة خصائص الاستجابة الديناميكية لسدود السكك الحديدية المعززة بتربة تحت ظروف طبقات مائلة، وتم تحليل التغيرات في الإزاحة العمودية، التسارع، ضغط التربة الديناميكي، وإجهادات شبكة التربة، لاستكشاف خصائص الاستجابة الديناميكية لسدود السكك الحديدية المعززة بتربة تحت ظروف طبقات مائلة. أظهرت النتائج أن الإزاحة العمودية القصوى لسد الصخر المائل أكبر قليلاً من السد بدون ميل صخري، ومع زيادة تردد التحميل، تقل الإزاحة العمودية القصوى للسد. كما أن التسارع العمودي الأقصى وضغط التربة الديناميكي الأقصى لسد الصخر المائل أكبر بكثير من حالة السد بدون صخر مائل، وكلاهما يزداد مع زيادة تردد التحميل وينخفض مع زيادة عمق الحفر. عند نفس العمق، يكون التسارع العمودي الأقصى وضغط التربة الديناميكي الأقصى تحت مركز تحميل السد هو الأعلى، يليه الجانب البعيد عن الصخر، ويكون الأدنى بالقرب من الصخر. تقل إجهادات الشبكة القصوى للسد مع زيادة عمق دفن الشبكة، وتكون طبقتا الشبكة القريبتان من قمة السد لهما تراجع أقل، وعند نفس تردد التحميل، يكون إجهاد الشبكة القصوى لسد الصخر المائل المعزز بتربة حوالي ضعف السد المعزز بدون ميل صخري.

طبقات مائلة; شبكة التربة; سدود السكك الحديدية; حمولة القطار; التجارب النموذجية; الاستجابة الديناميكية