Unter dem Einfluss starker Erdbeben oder nahe gelegener seismischer Vibrationen weisen herkömmliche isolierte Brückenstützen ein Problem des Restverschiebens der Stützen und starke Antworten auf die internen Kräfte der Brücke auf. Inspiriert von den Schwerkraftanlagen des wissenschaftlichen Museums wird ein Ansatz mit variabler Reibungssteifigkeit basierend auf der internen Schwerkraftfläche und der äußeren Schwerkraftfläche vorgeschlagen. Erstens wurde auf der Grundlage der theoretischen Ableitung ein Modell für die Wiederherstellungskraft in horizontaler Scherungsrichtung etabliert. Dann wurde eine vollständige Musterprobe mit variabler Reibungssteifigkeit entworfen und hergestellt, und es wurden näherungsweise statische Tests durchgeführt, um ihre Biegeeigenschaften und mechanische Leistung tiefer zu erforschen. Als Reibungsmaterial wurde modifiziertes ultrahochmolekulares Polyethylen mit hervorragender Druckfestigkeit verwendet. Abschließend werden die dynamischen Eigenschaften des Reibungsstützpunktes mit variabler Reibungssteifigkeit und des kugelförmigen Stützpunktes numerisch simu liert. Die Ergebnisse zeigen, dass die untere Gleitfläche des doppelschichtigen Reibungsstützpunkts mit variabler Steifigkeit ein asymmetrisches Gleitphänomen aufweist; das modifizierte ultrahochmolekulare Polyethylenreibmaterial kann die Anforderungen an hohe lokale Spannung der Füllung, die das Reibstützkissen erfordert, erfüllen. Darüber hinaus kann der Reibungsstützpunkt mit Schwerkraftfläche im Vergleich zu herkömmlichen doppelkugeligen Reibungsstützpunkten die Anforderungen an die interne Kraft bei seismischem Einfluss erheblich verringern und weist eine ähnliche herausragende Erholungsleistung wie der doppelkugelige stützpunkt auf.

Isolierte Brückenstütze mit variabler Steifigkeit, Näherungsstatistisches Verfahren, Reibungsstützpunkt mit variabler Steifigkeit auf Schwerkraftfläche, Erdbebensicherheit von Brücken