Zur Erforschung der Durchführbarkeit der virtuellen statischen Prüfmethode zur Beurteilung der Steifigkeit des Hauptträgers einer großspannweiten Schrägseilbrücke wurde eine solche Brücke als Untersuchungsobjekt gewählt. Es wurden statische Lastversuche und modale Brückentests mit Umwelterregung durchgeführt, wobei die statische Durchbiegung an der Querschnittsmesstelle in der Mitte des Hauptträgers gemessen wurde. Basierend auf der Kriging-Interpolationsmethode wurde die modale Erweiterung der gemessenen Schwingungsform der Schrägseilbrücke durchgeführt, um die modale Durchbiegung des Querschnitts in der Mitte des Hauptträgers unter der statischen Prüflast vorherzusagen; es wurde ein virtuelles statisches Prüfschema entworfen, das die Lasteneffizienz erfüllt, der Durchbiegungsprüffaktor unter virtueller statischer Last berechnet und die Steifigkeit des Hauptträgers der Schrägseilbrücke bewertet. Die Ergebnisse zeigen: Die modalen Brückentests mit Umwelterregung können die Schwingungsinformationen der Brücke genau erfassen; es reichen die ersten vier vertikalen Modalparameter, um die modale Durchbiegung der Schrägseilbrücke genau vorherzusagen, mit einem relativen Fehler gegenüber der gemessenen statischen Durchbiegung von weniger als 10 %, was den ingenieurtechnischen Genauigkeitsanforderungen entspricht; die virtuelle statische Prüfmethode und der Durchbiegungsprüffaktor aus dem realen statischen Versuch sind ähnlich, die Bewertungsergebnisse liegen unter 1,0, was auf einen guten Tragzustand des Hauptträgers hinweist und die Durchführbarkeit der virtuellen statischen Prüfmethode zur Beurteilung der Steifigkeit des Hauptträgers einer großspannweiten Schrägseilbrücke unter normalem Verkehr bestätigt.

Schrägseilbrücke;Virtuelle statische Prüfung;Durchbiegungsprüffaktor;Steifigkeitsbewertung;Umwelterregung;Kriging-Interpolation