Zur Analyse der Auswirkungen des Betriebs der U-Bahn auf die Vibrationen der oberen Strukturen und den Lärm der sekundären Strukturen im Inneren wurde auf der Grundlage der gemischten Methode FE-SEA, unter Verwendung des Gebäudes der U-Bahn-Station als Stütze, ein gekoppeltes Modell aus Transport - Dachplatte - U-Bahn-Station-Gebäude etabliert, die Analyse der Vibrationen der oberen Strukturen in verschiedenen Frequenzbereichen unter dem Einfluss der U-Bahn-Vibrationen und des Lärms der sekundären Strukturen im Inneren wurde durchgeführt, was den Mechanismus der Erzeugung von Vibrationen des oberen Gebäudes offenbart und die Gesetzmäßigkeiten der Ausbreitung von Vibrationen und Lärm für das oberste Gebäude untersucht. Die Ergebnisse zeigen: Die FE-SEA-Mischmethode ist genau in der Schätzung der Vibrationen der oberen Gebäude und des Lärms der Innenstrukturen, der Einfluss der Eigenfrequenzen im Bereich niedriger Frequenzen der Vibrationen der oberen Platten des Gebäudes, die Z-Vibration durch das Fahrzeug auftritt, sinkt auf dem niedrigsten Niveau im 9. Stock und mit der Zunahme der Etagen tritt eine Verstärkung der Vibration auf; Der sekundäre Lärm der typischen Räume konzentriert sich im Bereich von 20 ~ 80 Hz, und mit der Zunahme der Etagen nehmen die verschiedenen Schalldruckpegel A der typischen Räume erst ab, dann zu; die Installation von Dämpfungsträgern kann Vibrationen effektiv reduzieren, die Eigenschwingungsfrequenz der Struktur effektiv reduzieren und die Antwort der oberen Struktur auf Vibrationen über dieser Frequenz reduzieren.

Gemischte Methode FE-SEA;U-Bahn-Station;obere Konstruktion;Vibration;Lärm;Dämpfungsträger