Die durch Altreifen verursachte schwarze Verschmutzung nimmt stetig zu. Die Wiederverwertung von Altreifen ist eine der Methoden zur Entsorgung von Reifen. Altreifen besitzen gute bautechnische Eigenschaften wie hohe Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Die Untersuchung ihrer Rolle im Straßenunterbau ist von großer Bedeutung für die Anleitung zum Bau von reifenbewehrten Straßenunterbauten. Die bisherigen Forschungen konzentrieren sich hauptsächlich auf die Wiederverwendung von Reifenfragmenten, während Studien zur Wiederverwendung ganzer Altreifen selten sind. Um den Einfluss des Füllmaterials und der Bewehrung mit Geogittern auf den reifenbewehrten Straßenunterbau aus ganzen Reifen weiter zu erforschen, wurden drei Modellversuchsreihen durchgeführt, um die Trag- und Verformungseigenschaften des reifenbewehrten Straßenunterbaus zu untersuchen, die Verschiebung der Oberseite des Straßenunterbaus unter vertikaler Belastung sowie die Verteilung des internen Bodendrucks und die Reifenverformung zu analysieren. Die Ergebnisse zeigen, dass die Reifenbewehrungsschicht zur Verteilung zusätzlicher Spannungen beiträgt und dass mit zunehmender Belastung die Wirkung der Spannungsverteilung durch die Reifenbewehrungsschicht allmählich zunimmt; durch das Einlegen von Geogittern unter der Reifenbewehrungsschicht kann die Gesamthärte des bewehrten Bereichs effektiv erhöht und die Verformung des Straßenunterbaus verringert werden. Das Zusammenspiel der beiden führt zu einer Vergrößerung des Ausbreitungswinkels der Zusatzspannungen im Boden in der Nähe des bewehrten Bereichs, und die Geogitter übernehmen einen Teil der vertikalen Last, wodurch die Verformung der Reifen verringert wird.

Straßenbau;Altreifen;Ganzreifen;Geogitter;Verformung