Um die Durchgangsfunktion von Eisenbahnbrücken nach Erdbebenwirkungen vernünftig zu bewerten, wurde eine Methode zur Bewertung des funktionalen Zustands von einfeldrigen Eisenbahnträgerbrücken nach Erdbeben basierend auf einem Fehlermodellbaum vorgeschlagen. Unter Berücksichtigung der Korrelation zwischen den Schäden der verschiedenen Brückenkomponenten und dem funktionalen Zustand nach dem Erdbeben wurde ein Fehlermodellbaum mit dem funktionalen Zustand nach dem Erdbeben als Top-Ereignis aufgebaut; basierend auf den Grundereignissen des Fehlermodellbaums wurden 7 mögliche seismische Schadensmodi definiert und ein Bewertungsprozess für den funktionalen Zustand der Brücke nach Erdbeben unter Berücksichtigung der seismischen Schadensmodi entwickelt; als Referenz diente eine typische einfeldrige Eisenbahnträgerbrücke mit 32 m Spannweite im Südwesten, für die mit OpenSees 1.000 Finite-Elemente-Modelle des gesamten Brückentragwerks mit unterschiedlichen Strukturparametern erstellt wurden, und die vorgeschlagene Methode wurde zur Bewertung der seismischen Schadensmodi und des funktionalen Zustands nach dem Erdbeben angewendet. Die Ergebnisse zeigen, dass die seismischen Schadensmodi der Beispielbrücke hauptsächlich durch gemeinsame Schäden an den Lagern und anderen Komponenten dominiert werden; mit zunehmendem Erdbebenpegel sinkt die Durchgangsfunktion der Eisenbahnbrücke nach dem Erdbeben stark; der Schadensmodus mit gemeinsamen Schäden an Gleisen und anderen Komponenten ist der Schlüsselfaktor für die Abnahme der Durchgangsfunktion der Eisenbahnbrücke nach dem Erdbeben.

Eisenbahnbrücken;einfach unterstützte Balkenbrücke;funktionaler Zustand nach Erdbeben;Fehlermodellbaum;seismische Schadensmodi;Durchgangsfunktion