Der Straßengraben ist eine der typischen Verkehrsgrundformen, dessen vertiefte Eigenschaft dazu führt, dass die Windgeschwindigkeit im Inneren geringer ist als in den umliegenden Bereichen. An Schneetagen wird der im Graben gefallene Schnee vom Wind schwer erodiert, und umliegender Schnee neigt dazu, nach innen zum Graben zu driftet und bildet Schneeverwehungen, die zu Verkehrsunterbrechungen führen. Die Grabenstruktur wurde als Forschungsobjekt gewählt, Polyethylen-Partikel wurden als simuliertes Medium für Schneepartikel ausgewählt, ein Windkanalmodell des Graben-Windverwehungs-Schneeversuchs wurde entworfen, die Testwindgeschwindigkeit wurde bestimmt, und der Einfluss der Porosität und Installationsabstand des Schneeschutzzauns auf die vertikale Schneeverwehungsprävention im Graben wurde untersucht. Die Ergebnisse zeigen: Ohne Schneeschutzzaun wird bei starkem Anfangsschnee der Schnee außerhalb des Grabens gleichmäßig erodiert, bei wenig Anfangsschnee wird der Schnee an den beiden Außenseiten des Grabens im Wesentlichen vom Wind mitgeführt; Schneeschutzzäune mit niedriger Porosität speichern Schnee auf der windzugewandten Seite, mit zunehmender Porosität nimmt die Speicherung ab und nähert sich dem Zustand ohne Schneeschutzzaun an; unter dem Einfluss des lokalen Winds unterhalb des Schneeschutzzaund und der Wirbel im Graben zeigt die Präventionswirkung in Abhängigkeit von der Porosität keinen deutlichen monotonen Verlauf; der Installationsabstand des Schneeschutzzaund hat eine optimale „Plattform“ für die Schneeverwehungsprävention im Graben, die eine Reduzierung der Schneetiefe um 25 % ermöglicht.

Straßengraben; verwehender Schnee; Schneeschutzzaun; Windkanalversuch