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Published:1980
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[J]. Journal of Civil and Environmental Engineering, 1980, 2(2).
DOI:
[J]. Journal of Civil and Environmental Engineering, 1980, 2(2). DOI: 10.11835/j.issn.1674-4764.1980.02.008.
成都站正式站房兴建地点系在成都站原址进行。解放后铁路交通事业从无到有不断发展
先后相继与成都站街接的有:成(?)、宝成、成昆等铁路干线;即将修建的还有成达线;开往支线的客车也比较多
据77年统计每天始发终到的快慢车20对
通过车2对
通勤车7对。旅客人数大量增加后
原有狭小简易候车棚已远远不能满足使用要求
大量旅客在露天
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