Afin d'explorer la faisabilité de la méthode d'essai statique virtuel pour évaluer la rigidité de la poutre principale d'un grand pont à haubans, un grand pont à haubans a été pris comme objet d'étude. Des essais statiques et des tests modaux du pont sous excitation environnementale ont été réalisés, la flèche statique a été mesurée au point de coupe au milieu de la portée de la poutre principale lors des essais statiques. Sur la base de la méthode d'interpolation Kriging, l'extension modale des formes modales mesurées du pont à haubans a été effectuée, permettant de prédire la flèche modale de la coupe au milieu de la portée de la poutre principale sous la charge de l'essai statique; un plan d'essai statique virtuel satisfaisant l'efficacité de chargement a été conçu, le coefficient de vérification de la flèche sous charge statique virtuelle a été calculé, et la rigidité de la poutre principale du pont à haubans a été évaluée. Les résultats montrent que : les essais modaux par excitation environnementale peuvent obtenir avec précision des informations sur les vibrations du pont ; l'utilisation des quatre premiers modes verticaux suffit pour prédire précisément la flèche modale du pont à haubans, l'erreur relative par rapport à la flèche statique mesurée est inférieure à 10 %, ce qui satisfait les exigences de précision en ingénierie ; la méthode d'essai statique virtuel et le coefficient de vérification de la flèche obtenus par l'essai statique réel sont proches, et les résultats d'évaluation sont inférieurs à 1,0, indiquant un bon état porteur de la poutre principale, validant la faisabilité de la méthode d'essai statique virtuel pour évaluer la rigidité de la poutre principale d'un grand pont à haubans sous circulation normale.

Pont à haubans;Essai statique virtuel;Coefficient de vérification de la flèche;Évaluation de la rigidité;Excitation environnementale;Interpolation Kriging