Le remblai routier est généralement en état non saturé, et l'infiltration des eaux de pluie provoque l'humidification du sol non saturé, ce qui engendre des déformations conduisant à des déformations des talus du remblai. Les matériaux géosynthétiques possèdent une résistance à la traction élevée, ce qui permet de réduire les déformations du remblai et d'améliorer sa stabilité. Un modèle constitutif tenant compte du comportement couplé hydro-mécanique du sol non saturé a été proposé, développé secondairement et intégré dans le programme aux différences finies FLAC. Le modèle constitutif a été validé à partir des données d'essais triaxiaux selon des chemins de chargement et d'humidification. En utilisant le modèle constitutif validé du sol non saturé, un remblai a été simulé afin d'étudier le comportement des déformations d'humidification d'un remblai renforcé en sol non saturé sous conditions de pluie, avec une étude comparative de l'effet du renforcement sur les déformations d'humidification du remblai. Les résultats montrent que le renforcement n'a pratiquement pas d'effet dans la zone non renforcée, mais réduit efficacement les déformations volumétriques et de cisaillement dans les unités de sol renforcé. Le renforcement n'affecte presque pas le tassement de la surface supérieure dans la zone non renforcée proche de la ligne médiane du remblai, mais réduit efficacement le tassement de la surface supérieure aux accotements et le déplacement latéral du talus. Plus le renforcement est long, meilleur est son effet pour réduire le tassement de la surface supérieure du remblai et le déplacement latéral du talus, la surface potentielle de rupture interne étant plus éloignée de la pente.

sol non saturé; couplage hydro-mécanique; modèle constitutif; déformation d'humidification; infiltration des eaux de pluie; remblai renforcé