Pour analyser l'impact de l'exploitation de la station de métro sur les vibrations des structures supérieures et le bruit des structures secondaires à l'intérieur, basé sur la méthode mixte FE-SEA, en utilisant le bâtiment de la station de métro comme support, un modèle couplé de transport - toit - bâtiment de la station de métro a été établi, l'analyse des vibrations des structures supérieures dans les différents domaines de fréquences sous l'effet des vibrations du métro et le bruit des structures secondaires à l'intérieur a été menée, révélant le mécanisme de génération des vibrations des bâtiments supérieurs, et étudiant les lois de propagation des vibrations et du bruit pour les bâtiments supérieurs. Les résultats indiquent que : l'analyse mixte FE-SEA est précise dans l'estimation des vibrations des bâtiments supérieurs et du bruit des structures intérieures, l'effet des fréquences naturelles dans la plage de basses fréquences des vibrations des dalles supérieures des bâtiments, le niveau de vibration Z induit par le véhicule diminue au niveau le plus bas au 9ème étage et avec l'augmentation des étages, la vibration manifeste une amplification ; le bruit secondaire des chambres typiques est concentré dans la plage de 20 ~ 80 Hz, et avec l'augmentation des étages, les différents niveaux de pression acoustique A des chambres typiques diminuent d'abord, puis augmentent ; l'installation de supports d'amortissement peut réduire efficacement les vibrations, capable de réduire efficacement la fréquence propre de la structure, et réduire la réponse de la structure supérieure aux vibrations dépassant cette fréquence.

Méthode mixte FE-SEA;station de métro;construction supérieure;vibration;bruit;supports d'amortissement