La pollution noire causée par les pneus usagés s'aggrave de jour en jour. Recycler les pneus usagés est l'une des façons d'éliminer ces pneus. Les pneus usagés présentent des caractéristiques intéressantes en tant que matériaux de construction, comme une grande résistance et une bonne résistance à la corrosion. Étudier leur rôle dans le remblai a une grande importance pour guider la construction des remblais renforcés par pneus usagés. Cependant, les recherches actuelles se concentrent principalement sur la réutilisation des fragments de pneus, tandis que les études sur la réutilisation des pneus entiers sont rares. Afin d'étudier plus avant l'influence du type de remblai et du renforcement par géogrille sur le remblai renforcé par pneus entiers, trois séries d'essais modèles ont été menées pour étudier les caractéristiques de portance et de déformation du remblai renforcé par pneus usagés, analyser le déplacement de la surface du remblai sous charge verticale, la distribution des pressions internes du sol et la déformation des pneus. Les résultats montrent que la couche de renforcement par pneus favorise la diffusion des contraintes supplémentaires, et que l'effet de diffusion des contraintes augmente avec la charge; la pose de géogrille sous la couche de renforcement par pneus améliore efficacement la rigidité globale de la zone renforcée et réduit la déformation du remblai. La combinaison des deux augmente l'angle de diffusion des contraintes supplémentaires dans le sol proche de la zone renforcée, et la géogrille supporte une partie de la charge verticale, réduisant ainsi la déformation des pneus.

Travaux de fondation;Pneus usagés;Pneus entiers;Géogrille;Déformation