Le mur de soutènement renforcé à panneau maillé est un nouveau type de structure de sol renforcé, dont le panneau utilise une structure de maillage en acier multicouche. Pour étudier son comportement mécanique, en s'appuyant sur un ouvrage routier réel de remblai d'une hauteur de 6 m, un essai de modèle physique en laboratoire à l'échelle réduite 1:3 avec un coefficient de similitude de densité 1:1 a été réalisé. Les déplacements latéraux du panneau sous charge en bande sur la surface du remblai, la pression latérale du sol, les contraintes des armatures en acier maillé et les forces de traction des géogrilles ont été obtenus. Un modèle numérique correspondant a été établi avec FLAC3D, analysant les modes de rupture potentiels internes au remblai par la méthode de réduction de la résistance, avec comparaison des performances mécaniques et de la rentabilité écologique des différents types de panneaux. Les résultats montrent qu'avec l’augmentation progressive de la charge, le panneau traverse trois phases : élasticité linéaire, élasticité plastique et déformation plastique, avec un déplacement latéral maximal d’environ 0,14 % de la hauteur du mur ; les forces de traction des armatures présentent une distribution paraboloïde à un seul sommet ; la pression latérale du sol sur le panneau est non linéaire en fonction de la profondeur, avec un pic à environ 0,4 fois la hauteur du mur ; les contraintes des montants verticaux et des tirants obliques des éléments augmentent non linéairement avec la profondeur, la contrainte des barres basses présente une distribution parabolique, avec dans le même élément : contraintes montants verticaux > tirants obliques > barres basses ; la zone de glissement potentielle du remblai couvre la largeur de la charge en bande sur la surface, la surface de glissement n’est pas une courbe circulaire. La structure en panneau maillé est moins efficace pour contrôler la déformation du remblai que la structure en panneau intégral, mais est meilleure en termes de coût des matériaux et d’impact écologique faible carbone que les panneaux en béton traditionnels.

mur de soutènement renforcé;panneau maillé;comportement mécanique;pression du sol;essai modèle