鋼トラス腹-コンクリート複合外接式接合部の疲労性能を研究し、この構造を高速鉄道橋に適用する信頼性を検証するために、縮尺1∶3の接合部モデルを2つ設計・製作し、疲労試験を実施した。複合外接式接合部の疲労破壊モード、荷重-変位関係および荷重-ひずみ曲線を研究し、異なる応力振幅下での外接式接合部の疲労受力特性を観察した。結果は以下の通りである：設計応力振幅作用下で、複合外接式接合部の疲労寿命は251万回を超え、接合部は破壊せず剛性も低下せず、耐疲労性能は要求を満たす；設計応力振幅の1.4倍作用下で、実測疲労寿命は140万回であった；外接式接合部の疲労破壊モードは引張側に露出する接合板の亀裂であり、複合外接式接合部の疲労性能を制御する構造的詳細は露出接合板と補強板間の溶接部詳細である；疲労亀裂は接合板の応力再分布を引き起こし、亀裂上下の接合板の最大ひずみは81％減少し、亀裂付近の接合板の最大ひずみは33％増加した；点法によって得られたS-N曲線によると、設計応力振幅53.2 MPa作用下での複合外接式接合部の疲労寿命は436万回であり、設計寿命の2.18倍である。

鋼トラス腹-コンクリート複合橋;複合外接式接合部;模型試験;疲労性能;疲労損傷