摘要
新設地下鉄駅が既存地下鉄区間トンネルをゼロ距離で下穿する施工過程において、基礎掘削の増層掘削により既存杭基礎の側面摩擦力が低下し、杭基礎の支持力に悪影響を及ぼす。現在、新設地下鉄駅の増層掘削作用下における既存杭基礎側面摩擦力の計算理論は未成熟である。深圳地下鉄13号線公明広場駅が既存6号線をゼロ距離で下穿するプロジェクトを背景に、Mindlin応力解を用いて増層掘削荷重軽減作用下の既存杭基礎側面摩擦力の計算式を導出し、新設地下鉄駅の増層掘削過程における既存杭基礎側面摩擦力の変化規則を研究した。数値解析結果と比較して理論計算方法の正確性を検証し、これに基づきパラメータ変化が杭側摩擦力および荷重軽減応力に与える影響規則を得た。結果は、既存杭側摩擦力が増層掘削深さの増加に伴い減少し、側壁荷重軽減応力と総荷重軽減応力の比率は増層掘削深さの増加に伴い増加し、増層掘削面積の増加に伴い杭側摩擦力が増加し、側壁荷重軽減応力と総荷重軽減応力の比率は増層掘削面積の増加に伴い減少することを示した。掘削深さが深く、掘削面積が小さいか、または端杭の側面摩擦力を考慮する場合には側壁荷重軽減応力の影響を考慮する必要がある。
关键词
地下鉄駅; 増層掘削; 杭側摩擦力; 荷重軽減応力; Mindlin応力解
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