道路建設の重要な構造物の一つとして、コンクリート橋は建設期間中に比較的高い炭素排出を生じるため、その建設過程の低炭素化を促進するために高精度な炭素排出算出モデルを構築する必要がある。道路のコンクリート橋建設期間の炭素排出源を材料生産、材料輸送、現場外加工、現場施工の4つの部分に分け、炭素排出係数法を用いて新設高速道路の31橋の建設期間中の炭素排出量を算出した。炭素排出の特徴及び相関性分析により、コンクリート橋建設期間の炭素排出を説明する主要因子は橋梁の長さ、材料の総重量、機械作業時間であり、スピアマン相関係数はそれぞれ0.96、0.88、0.82で、3つの要素間に多重共線性が存在することが判明した。これら3つの要素を説明変数として、リッジ回帰、Lasso回帰及び弾性ネット回帰モデルを構築し、多重共線性の影響を除去したところ、Lasso回帰モデルの炭素排出算出精度が最も高く、R²値は0.9762であったため、コンクリート橋建設期間の炭素排出算出モデルとして採用した。このモデルは、橋梁の長さと材料の総重量に基づいて、異なる設計案及び建設案のコンクリート橋の炭素排出を算出でき、低炭素橋設計及び建設期間中の炭素削減要素最適化に係る方法論的参考となる。

コンクリート橋;炭素排出;建設期間;Lasso回帰;リッジ回帰;弾性ネット回帰