一体式壁面補強土橋台は新しい橋台形式として、小スパン橋梁工事において高い普及価値を有している。現在、その作動機構の研究は十分ではなく、特に橋台の支持力特性に関する研究はほとんどない。スロベニア北部のZverovinci橋を原型として、橋台静荷重試験技術に基づき、一体式パネル補強土橋台模型の静荷重試験を実施し、橋台頂部の沈下、パネル変位、土体変位、ジオテキスタイルのひずみ規則および潜在破壊面の形態を分析した。橋台補強材の引張力実測値を3種の基準推奨法による計算値と比較した結果、以下が示された。高荷重作用下では、前壁と両翼壁面の接合部が構造的弱点となる。最大荷重作用下で、橋台の沈下値は基準推奨の使用限界および強度限界を超えなかった。橋台中央のパネルの水平変位が最大であり、壁面全体は中央部が膨張している。前壁・翼壁パネル後方の土体最大変位は模型上部で発生。補強材の最大ひずみは常に0.5～0.65mの範囲で、パネル距離の増加に伴い線形に減衰。特定荷重作用下で、橋軸方向補強材の最大ひずみは規準値より小さい。橋台潜在破壊面は折れ線形であり、下部はランキン破壊面に近く、上部は非支持区後方の破壊面。剛性法による計算値は実測の補強材引張力最大値と良好に一致した。

ジオシンセティックス;補強土橋台;支持特性;モデル試験;計算法