近年、再生コンクリート、再生レンガ、再生モルタルなどを主とする建設廃棄物は、交通工学における路床盛土に広く利用されている。路床の支持力と安定性は主に路床材料のせん断強さによって決まり、建設廃棄物材料は粒径範囲が広く、強度が低く、成分が複雑である特徴を持つ。これらはサービス期間中の荷重作用下でのせん断特性が従来の砂利材料とは顕著に異なる。建設廃棄物再生材料のせん断強さ、建設廃棄物-細粒土混合材料のせん断強さ、および建設廃棄物再生材料と土質材料の界面せん断強さの3つの側面から既存の研究成果を体系的に整理した。総合的な分析により、異なる建設廃棄物の粒子形状と分布特性が粒子破壊の種類とパターンを決定し、せん断過程における粒子破壊がせん断強さに顕著な影響を与えることが示された。路床材料の強度要件を満たす基礎のもとで、異なる建設廃棄物粒子破壊規則がせん断強さに与える影響メカニズムをさらに探求する必要がある。また、建設廃棄物を異なる細粒土に混合することでせん断強さは向上するものの、混合土の最適混合量や相互作用メカニズムに関する研究は依然として不足している。建設廃棄物－土質材料界面のせん断強さに関する研究は主にコンクリートやブロックなどの再生材料を対象としており、建設廃棄物の成分や性質に顕著な違いがあるため、異なる建設廃棄物材料の界面せん断メカニズムを深く研究することが、環境負荷の少ない低炭素交通の発展に重要な理論的根拠と技術的支援を提供する。

建設廃棄物;再生材料;路床工;せん断強さ;粒子破壊;細粒土