궤도 불규칙성의 영향으로 마그네틱 리바운드 차량의 궤도 보 동적 계수는 명확한 불확실성을 가진다. 궤도 보 동적 계수를 정확히 계산하기 위해 마그네틱 리바운드 차량, 단순 지지 보 교량, 부상 제어 시스템으로 구성된 중저속 마그네틱 리바운드 열차-교량 수직 결합 진동 모델을 구축하였다; 직교 확률 함수 사상과 수론 점 선택 이론을 결합하여 궤도 불규칙성 저차원 시뮬레이션 방법을 제안하였으며, 불규칙성 대표 샘플의 시뮬레이션에는 두 개의 확률 변수만 필요하다; 확률 밀도 진화 이론과 등가 극값 원리에 근거하여 궤도 보 동적 신뢰성 평가 방법을 제안하였으며, 이 방법은 동적 시스템의 확률 밀도 함수, 누적 분포 함수 및 궤도 보의 동적 신뢰도를 정확히 얻을 수 있다. 창사 중저속 마그네틱 리바운드 노선을 예로 들어 현장 측정 결과와 몬테카를로법 계산 결과를 비교하여 계산 방법의 신뢰성을 검증하였다; 차량 속도, 차체 무게 및 궤도 불규칙성 거칠기가 궤도 보 동적 계수와 신뢰도에 미치는 영향을 추가로 탐구하였다. 결과에 따르면 60~140 km/h 속도 범위 내에서 궤도 보 동적 신뢰도 계산 결과는 모두 1이다; 차체 무게는 궤도 보 동적 계수에 미치는 영향이 작으나 궤도 불규칙성 거칠기는 유의미한 영향을 준다. 전반적으로 창사 중저속 마그네틱 리바운드 25 m 단순 지지 보 교량은 우수한 동적 성능과 큰 안전 여유도를 가진다.

중저속 마그네틱 리바운드; 차량-교량 결합 진동; 확률 밀도 진화 이론; 동적 계수; 신뢰도