摘要
강철 격자 배근-콘크리트 복합 외부 접합부의 피로 성능을 연구하고 해당 구조를 고속철도 교량에 적용하는 신뢰성을 검증하기 위해, 축척비 1∶3인 두 개의 접합부 모델을 설계·제작하고 피로 시험을 수행하였다. 복합 외부 접합부의 피로 파괴 모드, 하중-변위 관계 및 하중-변형률 곡선을 연구하였으며, 다양한 응력 진폭 하에서 외부 접합부의 피로 하중 특성을 관찰하였다. 결과는 다음과 같다: 설계 응력 진폭 하에서 복합 외부 접합부의 피로 수명은 251만 회를 초과하였으며, 접합부는 파괴되지 않고 강성이 감소하지 않아 피로 저항 성능이 요구 사항을 충족하였다; 설계 응력 진폭의 1.4배 하에서 접합부의 실측 피로 수명은 140만 회였다; 외부 접합부의 피로 파괴 모드는 인장 측 노출된 접합판의 균열이며, 복합 외부 접합부 피로 성능을 제어하는 구조적 세부사항은 노출된 접합판과 보강판 사이의 용접 연결 세부사항이다; 피로 균열은 접합판의 응력 재분포를 초래하였고, 균열 상하단 접합판의 최대 변형률은 81% 감소하였으며, 균열 인근 접합판의 최대 변형률은 33% 증가하였다; 점법에 의해 얻어진 S -N 곡선에 따르면, 설계 응력 진폭 53.2 MPa 하에서 복합 외부 접합부의 피로 수명은 436만 회로 설계 수명의 2.18배이다.
关键词
강철 격자 배근-콘크리트 복합 교량; 복합 외부 접합부; 모형 시험; 피로 성능; 피로 손상
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