도시 철도 교통 구조에서 스프링 아이솔레이터는 피로 작용으로 인해 강성이 감소하고 손상 및 공극 현상이 발생합니다. 은폐된 부품으로서 손상이 점검 중 발견되기 어렵습니다. 심각한 스프링 아이솔레이터 손상 또는 연속적인 다수의 손상은 운행 안전에 영향을 미치지만, 현재 궤도 지지 구조에 대한 연구는 주로 클립과 침목에 집중되어 있고 강철 스프링에 대한 연구는 적습니다. 실험 방법을 통한 연구는 손상된 스프링을 교체해야 하므로 운행 안전에 불리한 영향을 미칩니다. 따라서 유한 요소 모델을 활용하여 다양한 손상 상태의 강철 스프링을 연구합니다. ABAQUS 유한 요소 소프트웨어를 적용해 차량-궤도 결합 모델을 구축하고, 해안 도시 지하철 구간의 부유판 실측 진동 데이터를 모델 검증에 사용했습니다. 강철 스프링 손상 설정 시 모든 작업 조건 조합을 시험하는 전면 실험은 시간 비용이 크게 증가하므로, 균등 설계법을 통해 손상 수량, 손상 정도, 손상 위치에 따른 파라미터 실험 설계를 진행했습니다. 모델 시뮬레이션 계산을 통해 각 손상 파라미터가 부유판 진동 반응에 미치는 영향을 정량화했습니다. 결과는 부유판 가속도와 변위에 가장 큰 영향을 미치는 것은 스프링 아이솔레이터 손상 위치로, 영향력은 각각 50%와 49.3%이며, 그 다음이 손상 수량으로 각각 28.4%와 27.9%, 마지막이 손상 정도로 각각 21.6%와 22.8%임을 보여줍니다. 이는 부유판 손상 위치가 진동 반응에 가장 큰 영향을 미치며, 그 다음이 강철 스프링 손상 수량, 마지막이 강철 스프링 손상 정도임을 알 수 있습니다.

궤도 교통;스프링 아이솔레이터;차량-궤도 결합 모델;균등 설계법;손상 파라미터