합리적인 굴착면 능동파괴 극한 지지력 설계는 실드 터널 안정성 유지의 핵심입니다. 현재 대부분의 능동파괴 극한 지지력 계산 방법은 복잡한 실드 터널 공학 설계에 완전히 적용하기 어렵습니다. 쐐기형 계산 모델을 기반으로 토압 아치 효과의 측압 계수를 고려하고 실드 터널 굴착 경사각과 침투 작용 등의 매개변수를 도입하여 다층 토양 내 굴착면 능동파괴 극한 지지력 계산 모델을 구축하고 해석 해를 도출하였으며; 실제 공학 사례와 결합하여 능동파괴 극한 지지력에 영향을 미치는 토양 및 설계 매개변수를 분석하였습니다. 결과에 따르면 능동파괴 극한 지지력은 시공 깊이, 지하수위 높이, 토양 밀도 및 굴착 경사각 증가에 따라 유의미하게 증가하며, 내마찰각과 점착력 증가에 따라 비선형적으로 감소하였습니다; 토압 아치 효과를 고려한 측압 계수를 적용하면 능동파괴 극한 지지력 설계 값을 줄이는 데 유리합니다; 침투 작용을 고려한 후 능동파괴 극한 지지력이 현저히 증가하였으며; 토층 매개변수 변화가 능동파괴 극한 지지력에 큰 영향을 미쳤습니다.

실드 터널; 능동파괴 극한 지지력; 토압 아치 효과; 층상 토양; 침투