도로 건설의 중요한 구조물 중 하나로서, 콘크리트 교량은 건설 기간 중 높은 탄소 배출을 발생시키므로, 고정밀 탄소 배출 산정 모델을 구축하여 건설 과정의 저탄소화를 촉진할 필요가 있다. 도로 콘크리트 교량 건설 기간의 탄소 배출 원천을 재료 생산, 재료 운송, 현장 외 가공, 현장 시공의 4개 부분으로 나누어, 탄소 배출 계수법을 사용하여 신설 고속도로 31개 콘크리트 교량 건설 기간의 탄소 배출량을 산정하였다. 탄소 배출 특성 및 상관성 분석을 통해, 콘크리트 교량 건설 기간 탄소 배출을 설명하는 주요 요소는 교량 길이, 재료 총 중량, 기계 작업 시간이며, 스피어만 상관계수는 각각 0.96, 0.88, 0.82이고, 이 세 요소 간에 다중공선성이 존재함을 확인하였다. 이 세 요소를 독립 변수로 하여 릿지 회귀, 라쏘 회귀 및 탄성 네트워크 회귀 모델을 구축하여 다중공선성의 영향을 제거하였으며, 라쏘 회귀 모델이 탄소 배출 산정 정확도가 가장 높아 R² 값이 0.9762로 나타나 콘크리트 교량 건설 기간 탄소 배출 산정 모델로 선정하였다. 이 모델은 교량 길이와 재료 총 중량을 기반으로 콘크리트 교량의 다양한 설계안 및 건설안의 탄소 배출량을 산정할 수 있어, 저탄소 교량 설계 및 건설 기간 감탄소 요소 최적화를 위한 방법론적 참고자료를 제공한다.

콘크리트 교량;탄소 배출;건설 기간;라쏘 회귀;릿지 회귀;탄성 네트워크 회귀