일체형 벽면 보강 흙기초 교대는 새로운 교대 형식으로서 소규모 경간 교량 공사에서 높은 보급 가치가 있다. 현재 그 작동 메커니즘 연구는 깊지 않으며, 특히 교대의 지지력 특성에 관한 연구가 거의 없다. 슬로베니아 북부의 Zverovinci 교량을 원형으로 하여 교대 정하중 실험 기술을 기반으로 일체형 패널 보강 흙기초 교대 모델에 대한 정하중 실험을 수행하였으며, 교대 상단 침하, 패널 변위, 토층 변위, 지오텍스타일 변형 규칙 및 잠재 파괴면 형태를 분석하였다. 교대 보강재 인장력의 실제 측정값을 3가지 규정 권장 방법의 계산값과 비교한 결과, 결과는 다음과 같다: 높은 하중 작용 시, 전벽과 양측 날개벽 접합부가 구조적 약점이다; 최대 하중 하에서 교대 침하 값은 규정에서 권장하는 사용 한계 및 강도 한계를 초과하지 않았다; 교대 중간 패널의 수평 변위가 최대이며, 벽면은 중간부가 팽창하는 형태이다; 전벽 및 날개벽 패널 뒤 토층의 최대 변위는 모델 상단에서 발생하였다; 보강재 최대 변형률은 항상 0.5~0.65m 사이에 있으며, 패널 거리 증가에 따라 보강재 변형률은 선형으로 감소한다; 특정 하중하에서, 교량 방향 보강재 변형 최대값은 규정값보다 작다; 교대 잠재 파괴면은 꺾인 선 형태이며, 하부는 Rankine 파괴면에 가깝고 상부는 비지지 구역 후면의 파괴면이다; 강성법 계산값은 실제 보강재 인장력 최대값과 잘 일치하였다.

지오신텍스; 보강 흙기초 교대; 지지 특성; 모델 실험; 계산 방법