철탑 시공 효율 및 조립 품질을 향상시키기 위해 전통적인 연속 각재를 끊고 T형 연결판을 사용하여 접합 노드를 형성하는 신형 접합 교차재 구조를 제안하였다. 두 가지 규격의 교차재를 설계하고 실험을 진행하여 파괴 모드와 전달 메커니즘을 규명하였으며, 유한요소 모델을 구축하여 신형 접합 교차재와 전통 연속 교차재의 성능 차이를 비교하고 응력비, 교차재 규격 및 주재 경사도가 하중 용량에 미치는 영향 규칙을 분석하였다. 또한 현재 규범 설계 방법의 신형 접합 교차재 적용성을 탐구하였다. 결과는 접합 교차재의 주요 파괴 형태가 압축재 평면 내 좌굴 또는 인장재 구멍 벽 전단 파괴임을 보여주며, 하중 중 압축재 평면 외 변형이 S형 곡선을 나타내고 구조 전체 회전에 의해 내력이 재분배됨을 나타낸다. 전통 연속 교차재에 비해 접합 교차재의 압축면 하중 용량과 강도는 일치하나 인장면 강도는 감소한다. 하중 용량은 응력비, 교차재 규격, 주재 경사도가 커짐에 따라 증가하며, 리브 두께, 리브 너비, 응력비, 주재 경사도의 영향은 차례로 약해진다. 규범 GB 50017—2017의 계산 값은 큰 안전 여유를 가지며 인장재가 충분히 제약된 접합 교차재 설계에 적합하다.

교차재; 접합 노드; 하중 용량; 계산 방법; 응력비