Para reduzir efetivamente a perturbação dinâmica causada pela construção por explosão nas edificações (estruturas) vizinhas, foi realizada uma pesquisa experimental in loco sobre o efeito de amortecimento dos furos de amortecimento, com base no projeto de explosão do poço integrado nº 1 da linha 16 do metrô de Shenzhen. Por meio do monitoramento em tempo real das vibrações da superfície em diferentes parâmetros dos furos de amortecimento, foi estudado o efeito dos furos na velocidade máxima de vibração das partículas da superfície (PPV) e na frequência principal de vibração, analisando o impacto dos parâmetros dos furos no efeito de amortecimento. Os resultados indicam que, com o aumento do diâmetro dos furos de amortecimento, as taxas de isolamento vibratório radial horizontal e tangencial horizontal aumentam primeiro e depois diminuem, a taxa de isolamento vibratório vertical aumenta gradualmente, e a taxa de isolamento baseada na velocidade composta mostra uma tendência significativa de aumento; com o aumento do espaçamento entre filas dos furos, a taxa de isolamento diminui primeiro significativamente e depois se estabiliza gradualmente; quando os furos são preenchidos com água, com o aumento do grau de preenchimento, a taxa de isolamento radial horizontal diminui gradualmente, as taxas de isolamento tangencial horizontal e vertical aumentam primeiro e depois diminuem, e a taxa de isolamento baseada na velocidade composta aumenta primeiro e depois diminui gradualmente.

explosão;furos de amortecimento;teste in loco;taxa de isolamento;grau de preenchimento de água