Durante a construção do metrô urbano, é inevitável que as tubulações municipais existentes sejam atravessadas, o que ameaça a segurança dessas tubulações. As teorias atuais de previsão de deformação das tubulações geralmente utilizam modelos de base elástica, como os modelos de Winkler e Pasternak, que não consideram as características de deformação não linear do solo. Propõe-se considerar as tubulações municipais existentes com juntas rígidas como vigas contínuas em uma base não linear, estabelecendo assim um método para prever a deformação não linear das tubulações. Primeiramente, deslocamentos do solo ao nível do eixo da tubulação causados por túneis simples e duplos são calculados utilizando a fórmula empírica de Peck e uma fórmula modificada que leva em conta o efeito dos túneis já construídos; em seguida, é estabelecida uma equação diferencial de controle da deformação da tubulação, e a solução numérica é obtida por métodos de diferenças finitas e de iteração de Newton; finalmente, a razoabilidade e aplicabilidade do método são verificadas por comparação com resultados de testes em centrífugas existentes e de dois casos de projeto. Os resultados mostram que, comparado aos modelos de base elástica comumente usados, o método proposto apresenta resultados mais próximos das medições; considerando o efeito da construção sequencial de túneis duplos paralelos, este método pode prever bem a deformação das tubulações causada pela passagem desses túneis.

túnel duplo; passagem de túnel; tubulações com juntas rígidas; base não linear; análise teórica