Para explorar uma nova viga caixa combinada com peso leve para içamento, construção conveniente e alta durabilidade, foi projetada e fabricada uma nova viga caixa combinada pré-moldada RC-UHPC utilizando concreto de ultra alto desempenho (UHPC) para a alma e a placa inferior, e concreto comum (RC) para a placa superior. Foram realizados testes de flexão para investigar o mecanismo de danos e o modo de falha das amostras; utilizou-se software de elementos finitos para simular o teste e, ao comparar os resultados da simulação com os dados experimentais, verificou-se a precisão do método de elementos finitos; com base nisso, foram estabelecidos 16 modelos de análise por elementos finitos para analisar o efeito de diferentes parâmetros sobre a capacidade de carga à flexão. Os resultados mostram que o modo de falha da amostra é por falha das armaduras, manifestado pelo escoamento das armaduras longitudinais de tração e a ruptura parcial das armaduras pré-esforçadas, seguido pelo esmagamento da placa superior de concreto armado na seção de flexão pura; a resistência à tração do UHPC e a taxa de armadura pré-esforçada influenciam significativamente a capacidade de carga à flexão; a deformação longitudinal da alma da amostra na direção da altura basicamente atende à hipótese de seção plana. Combinado com análise teórica, foi proposta uma fórmula para cálculo da capacidade à flexão e, utilizando a fórmula proposta, calculou-se a capacidade à flexão dos elementos testados e dos modelos de análise por elementos finitos, sendo que as razões entre os valores calculados, os valores experimentais e os valores calculados por elementos finitos foram de 1,014 e 0,960 respectivamente, indicando alta precisão no cálculo.

engenharia de pontes; viga caixa combinada; capacidade à flexão; estudo experimental; concreto de ultra alto desempenho