Durante o processo de construção de uma nova estação de metrô que atravessa diretamente um túnel existente, a escavação adicional do poço causa a diminuição da resistência ao atrito lateral das fundações das estacas existentes, afetando negativamente a capacidade de carga das estacas. Atualmente, a teoria de cálculo da resistência ao atrito lateral das fundações existentes sob a escavação adicional em estações de metrô novas ainda não está madura. Com o projeto do cruzamento a zero distância da estação Gongming Square da linha 13 do metrô de Shenzhen sob a linha 6 existente como contexto, foi utilizada a solução de tensão de Mindlin para derivar a fórmula de cálculo da resistência ao atrito lateral das fundações existentes sob a ação do alívio da escavação adicional, estudando a variação da resistência ao atrito lateral das fundações existentes durante o processo de escavação adicional em novas estações de metrô. A comparação com os resultados da simulação numérica verificou a correção do método de cálculo teórico, e com base nisso foram obtidas as regras de influência da variação dos parâmetros sobre a resistência ao atrito lateral das estacas e a tensão de alívio. Os resultados mostram que: a resistência ao atrito lateral das estacas existentes diminui com o aumento da profundidade da escavação adicional, a proporção da tensão de alívio da parede lateral em relação à tensão total de alívio aumenta com o aumento da profundidade; a resistência ao atrito lateral aumenta com a área da escavação adicional, a proporção da tensão de alívio da parede lateral em relação à tensão total de alívio diminui com o aumento da área. Em profundidades maiores, áreas de escavação menores ou ao considerar a resistência ao atrito lateral das estacas marginais, deve-se considerar o efeito da tensão de alívio da parede lateral.

Estação de metrô; Escavação adicional; Resistência ao atrito lateral das estacas; Tensão de alívio; Solução de tensão de Mindlin