Como uma das estruturas importantes na construção rodoviária, a construção de pontes de concreto gera altas emissões de carbono durante o período de construção, tornando urgente a construção de modelos de cálculo de emissões de carbono de alta precisão para promover a descarbonização do processo de construção. As fontes de emissões de carbono durante a construção de pontes de concreto rodoviárias são divididas em quatro partes: produção de materiais, transporte de materiais, processamento fora do local e construção no local. Utilizou-se o método do fator de emissão de carbono para calcular as emissões de carbono da construção de 31 pontes de concreto em uma nova rodovia. Por meio da análise das características e correlações das emissões de carbono, descobriu-se que os fatores-chave que explicam as emissões de carbono durante a construção de pontes de concreto são o comprimento da ponte, o peso total dos materiais e o tempo de trabalho das máquinas, com coeficientes de correlação de Spearman de 0,96, 0,88 e 0,82, respectivamente, e que existe multicolinearidade entre esses três fatores. Utilizando esses três fatores como variáveis independentes, foram construídos modelos de regressão Ridge, regressão Lasso e regressão em rede elástica para eliminar o impacto da multicolinearidade, encontrando que o modelo de regressão Lasso apresenta a maior precisão na estimativa das emissões de carbono, com R² de 0,9762, sendo utilizado como modelo para a estimativa das emissões de carbono durante a construção de pontes de concreto. Este modelo pode calcular as emissões de carbono para diferentes projetos e planos de construção de pontes de concreto com base no comprimento da ponte e no peso total dos materiais, oferecendo referência metodológica para o design de soluções de baixo carbono e a otimização de fatores de redução de carbono durante o período de construção.

ponte de concreto;emissões de carbono;período de construção;regressão Lasso;regressão Ridge;regressão em rede elástica