O aço resistente às intempéries é adequado para a construção de pontes em áreas rigorosas, como regiões frias de alta altitude, mas atualmente o mecanismo de resistência à corrosão do aço resistente às intempéries nessas regiões não está claro. Para investigar o mecanismo de resistência à corrosão do aço resistente às intempéries em pontes localizadas em regiões frias de alta altitude, foram usados como objetos de estudo o aço resistente às intempéries típico e o aço comum. Com base no ambiente típico das regiões frias de alta altitude, foram realizados ensaios de corrosão in situ no aço das pontes para explorar a viabilidade da aplicação do aço resistente às intempéries nessas regiões. Primeiramente, foram projetadas 20 amostras de corrosão in situ de acordo com as normas, realizando ensaios com ciclos de corrosão de 2, 4, 10, 18 e 24 meses; combinando dados da perda de massa por corrosão, morfologia macroscópica da camada de ferrugem, morfologia microscópica da camada de ferrugem e a distribuição dos elementos ao longo da camada de ferrugem, analisou-se o mecanismo de resistência à corrosão do aço resistente às intempéries nas regiões frias de alta altitude. Os resultados mostraram: a perda de espessura por corrosão das duas amostras no ambiente atmosférico de Kangding foi basicamente a mesma antes do ciclo de 10 meses; no ciclo de 24 meses, a perda de espessura do aço resistente às intempéries foi cerca de 10% menor que a do aço carbono comum; os produtos de corrosão do aço resistente às intempéries contaminaram hematita em agulhas que impediram o acúmulo de oxigênio, umidade etc. dentro da camada de ferrugem, prevenindo a corrosão; durante o processo de corrosão, o Cr se enriqueceu na camada interna da ferrugem do aço resistente às intempéries, tornando essa camada interna mais densa na corrosão posterior, aumentando ainda mais a resistência à corrosão.

regiões frias de alta altitude; aço resistente às intempéries; ensaio de corrosão; resistência à corrosão; análise por microscopia eletrônica