O tufão é extremamente destrutivo, e a simulação precisa de seu caminho e intensidade está diretamente relacionada ao design seguro, à escolha do local e à formulação de medidas de prevenção e mitigação de desastres para pontes marítimas dentro da área de influência do tufão. Tomando como objeto o tufão número 1415 "Haigu", foram selecionadas 12 combinações de esquemas de parametrização física, baseadas no modelo WRF para realizar a simulação numérica do campo de vento do tufão. Os períodos simulados foram divididos em período 1 e período 2, conforme a estrutura do campo de vento dentro do raio da velocidade máxima do vento fosse ou não influenciada pela terra, combinados com o melhor conjunto de dados de trajetória CMA, foram comparados detalhadamente os erros de simulação da trajetória, da pressão central mínima e da velocidade máxima do vento para cada esquema de parametrização e suas combinações em ambos os períodos. O método TOPSIS ponderado por entropia foi utilizado para avaliar o melhor esquema de simulação em ambos os períodos, que depois foram combinados e verificados por meio da comparação com dados medidos em bóias. Os resultados mostraram que os esquemas sem assimilação de dados apresentam erros maiores na trajetória do tufão; a simulação da camada limite YSU apresentou o menor erro de velocidade máxima do vento, enquanto a simulação da camada limite MYJ apresentou o menor erro na pressão central mínima; no período 1, o esquema com camada limite MYJ teve o melhor desempenho de simulação, no período 2, a combinação do esquema microfísico WSM6, esquema radiativo RRTM/RRTM, camada limite YSU e fluxo de superfície marinha isftcflx-0 apresentou o melhor desempenho, e após a combinação dos esquemas ótimos dos dois períodos, houve boa concordância com os dados medidos em bóias.

tufão;modelo WRF;esquema de parametrização física;raio da velocidade máxima do vento;método TOPSIS ponderado por entropia