Para melhorar a eficiência da construção de torres e a qualidade da montagem das estruturas cruzadas, propõe-se uma nova estrutura de cruzamento com conexão direta, formando nós de emenda por meio da interrupção das cantoneiras tradicionais contínuas e a utilização de placas de emenda em formato T. Foram projetadas duas especificações de elementos cruzados e realizados testes para revelar seus modos de falha e mecanismos de transferência de carga; foi criado um modelo de elementos finitos para comparar o desempenho dos novos elementos cruzados com os tradicionais, e analisar o efeito da relação de tensão, das especificações dos elementos cruzados e da inclinação do material principal na capacidade de carga; explorou-se a aplicabilidade dos métodos de projeto normativos para os novos elementos cruzados com conexão direta. Os resultados indicam que as principais formas de falha dos elementos cruzados com conexão direta são a instabilidade no plano da barra de compressão ou a ruptura por cisalhamento da parede do furo da barra de tração; durante o carregamento, a deformação fora do plano da barra de compressão apresenta uma curva em S, e a rotação global da estrutura provoca uma redistribuição das forças internas. Em comparação com os elementos cruzados contínuos tradicionais, a capacidade de carga e rigidez do lado comprimido são iguais, porém a rigidez do lado tracionado é reduzida. A capacidade de carga dos elementos cruzados com conexão direta aumenta com o aumento da relação de tensão, especificações dos elementos cruzados e inclinação do material principal, sendo que a influência da espessura da asa, largura da asa, relação de tensão e inclinação diminui sucessivamente. Os valores calculados segundo a norma GB 50017—2017 apresentam ampla margem de segurança e são adequados para o projeto de elementos cruzados com conexão direta com restrição suficiente das barras tracionadas.

elementos cruzados; nós de conexão; capacidade de carga; método de cálculo; relação de tensão