В качестве одной из важных конструкций при строительстве дорог, углеродные выбросы, возникающие в период строительства бетонных мостов, достаточно высоки, поэтому необходимо создавать высокоточные модели оценки выбросов углерода для содействия низкоуглеродному строительству. Источники углеродных выбросов на этапе строительства бетонных мостов на дорогах разделены на четыре части: производство материалов, транспортировка материалов, внеплощадочная обработка, и строительство на площадке. С использованием метода факторов выбросов углерода рассчитаны выбросы углерода для 31 нового бетонного моста на новом скоростном шоссе. Анализ характеристик выбросов и корреляций показал, что ключевыми факторами, объясняющими углеродные выбросы в период строительства бетонных мостов, являются длина моста, общий вес материалов и время работы механического оборудования; корреляционные коэффициенты Спирмена составляют 0.96, 0.88 и 0.82 соответственно, при этом существует мультиколлинеарность между этими тремя факторами. Используя эти три фактора в качестве независимых переменных, построены модели гребневой регрессии, регрессии Лассо и эластичной сетевой регрессии для устранения влияния мультиколлинеарности, выяснилось, что модель регрессии Лассо обладает наивысшей точностью оценки выбросов углерода, с R² равной 0.9762, и была выбрана в качестве модели оценки выбросов углерода в период строительства бетонных мостов. Эта модель может использоваться для оценки выбросов углерода различных проектных и строительных方案 бетонных мостов на основе длины моста и общего веса материалов, предоставляя методологическую основу для оптимизации низкоуглеродного проектирования и факторов сокращения выбросов в период строительства бетонных мостов.

бетонный мост;углеродные выбросы;период строительства;регрессия Лассо;гребневая регрессия;регрессия эластичной сети