Атмосферостойкая сталь подходит для строительства мостов в суровых условиях высокогорных холодных зон, однако механизм коррозионной стойкости атмосферостойкой стали в таких условиях остается неясным. Для изучения механизма коррозионной стойкости атмосферостойкой стали на мостах в высокогорных холодных зонах в качестве объектов исследования выбраны типичная атмосферостойкая сталь и обычная сталь. Для типичной высокогорной холодной среды были проведены натурные испытания коррозии мостовой стали с целью изучения применимости атмосферостойкой стали в таких условиях. Сначала спроектировано 20 образцов для натурных испытаний коррозии в соответствии с нормативами, проведены испытания с циклами коррозии 2, 4, 10, 18 и 24 месяца; на основе данных потери массы вследствие коррозии, макро- и микроскопического морфологического анализа ржавого слоя и распределения элементов вдоль ржавого слоя проведён анализ механизма коррозионной стойкости атмосферостойкой стали в высокогорной холодной зоне. Результаты показали: потеря толщины коррозии двух образцов в атмосфере Кандина примерно совпадала в течение первых 10 месяцев коррозионного периода; через 24 месяца потеря толщины коррозии атмосферостойкой стали была примерно на 10% меньше, чем у обычной углеродистой стали; игольчатый феррит, образующийся в коррозионных продуктах атмосферостойкой стали, препятствует накоплению кислорода и влаги внутри ржавого слоя, что предотвращает коррозию; в процессе коррозии Cr накапливается во внутреннем ржавом слое атмосферостойкой стали, в результате внутренний слой становится все более плотным, что дополнительно улучшает коррозионную стойкость.

высокогорные холодные зоны;атмосферостойкая сталь;испытания коррозии;коррозионная стойкость;электронный микроскоп