Длинные конструкции фундаментов обычно устанавливаются с разделением зон заливки послеопалубки, причем послеопалубка является слабым местом конструкции. Для улучшения поперечной оси послеопалубки и прогиба, вызванного неравномерным осадком с обеих сторон, предложен метод соединения послеопалубки на основе инженерного цементного композита (ECC) и дугового арматурного стержня, и проведено исследование его механических характеристик и деформации. С помощью изгибающего испытания на три точки и одноосного растяжения исследовали влияние типа базы и формы арматуры на изгиб и растяжение. Для исследования изгиба было предусмотрено 4 группы изгибаемых образцов с параметрами испытания наличие или отсутствие 2% объемного содержания PVA-волокон и наличие или отсутствие изогнутой дуговой арматурной стали, а для одноосногорастяжения предусмотрены такие же параметры для использования 4 групп испытания, тестирование было выполнено в соответствии с прямой статической нагрузочной схемой. Результаты показали, что с добавлением волокон ПВА и укладкой дугового арматурного стержня, волокна PVA могут эффективно разгружать действие растяжения арматуры, что приводит к многочисленным трещинам в изгибе и большим трещинам в растяжении, тем самым значительно увеличивается способность к изгибу и растяжению образцов; взаимодействие ECC и дугового арматурного стержня может повысить предельный изгибной прогиб послеопалубки и предельное удлинение вдвое и 4,7 раза соответственно

послеопалубка; Бетон ECC; дуговая арматура; изгибная характеристика; характеристика растяжения