Тайфун чрезвычайно разрушителен, и точное моделирование его пути и интенсивности напрямую связано с безопасным проектированием, выбором местоположения и разработкой мер по предотвращению и уменьшению бедствий для морских мостов в зоне влияния тайфуна. В качестве объекта исследования взят тайфун №1415 "Хайгоу", выбран 12 комбинаций физических параметризационных схем, и на базе модели WRF проведено численное моделирование ветрового поля тайфуна. Смоделированные периоды были разделены на период 1 и период 2 в зависимости от того, подвергается ли структура ветрового поля внутри радиуса максимальной скорости ветра влиянию суши, и с использованием наилучшего пути из набора данных CMA подробно сравнивались ошибки моделирования траектории, минимального центрального давления и максимальной скорости ветра для каждой параметризационной схемы и их комбинаций в эти два периода. Метод энтропийно-взвешенного TOPSIS был применен для оценки оптимальной схемы моделирования в каждом периоде, а затем она была объединена и проверена на соответствие с фактическими данными буев. Результаты показали, что модели без ассимиляции данных имеют значительную ошибку в пути тайфуна; моделирование пограничного слоя YSU показало наименьшую ошибку максимальной скорости ветра, а моделирование пограничного слоя MYJ — наименьшую ошибку минимального центрального давления; в период 1 наилучшие результаты показала схема с пограничным слоем MYJ, а в период 2 - комбинация микрофизической схемы WSM6, радиационной схемы RRTM/RRTM, пограничного слоя YSU и морского потока isftcflx-0, и после объединения оптимальных схем двух периодов результаты хорошо согласуются с данными буев.

тайфун;модель WRF;схема физической параметризации;радиус максимальной скорости ветра;метод энтропийно-взвешенного TOPSIS