В современных больших вантовых мостах широко распространена проблема преждевременного износа деформационных швов и опор, вызванная чрезмерными накопленными продольными смещениями на концах балок под воздействием автомобильных нагрузок. Для эффективного противодействия неблагоприятному влиянию высокочастотных повседневных автомобильных нагрузок на ограничительные устройства вантовых мостов в статье систематически исследуются характеристики отклика, механизмы влияния и меры виброуравления продольных смещений на концах балок больших вантовых мостов под случайной автомобильной нагрузкой с позиций временно-частотной области. Путем выявления и декуплинга временно-частотных характеристик раскрывается состав и вибрационные особенности продольных смещений на концах балок под воздействием автомобилей; рассматривается воздействие изменений параметров транспортного потока на различные компоненты смещений; с частотной точки зрения определяются динамические связи между параметрами автомобилей и смещениями на концах балок; оценивается контрольная эффективность и параметрическая чувствительность жидкостных вязкостных демпферов на различные модальные компоненты смещений, вызванных автомобилями. Результаты показывают, что продольные смещения на концах балок состоят главным образом из квазистатических компонентов, вызванных вынужденной автомобильной нагрузкой, и динамических компонентов, доминируемых структурными продольными колебаниями, при этом наблюдается движение жесткого тела, напоминающее «простое маятниковое» по длине; масса автомобиля, скорость и пространственное распределение значительно влияют на смещения концов балок, каждое по-своему; вязкостные демпферы эффективно и устойчиво подавляют динамические смещения, минимальный коэффициент контроля достигает 81,4%, а эффективность контроля квазистатических смещений зависит больше от параметров, особенно чувствительна к показателю скорости α.

Вантовый мост;смещения концов балок;временно-частотные характеристики;вязкостный демпфер;виброконтроль