Кювет является одной из типичных форм транспортной инфраструктуры, его вогнутая форма приводит к снижению скорости ветра внутри по сравнению с окружающими районами. В снечные дни снег, выпадающий в кювет, сложно выдувается ветром, а снег с окружающих территорий легче переносятся внутрь кювета, образуя снежные завалы, которые приводят к прерыванию движения. В качестве объекта исследования выбрана структура кювета, выбраны полиэтиленовые гранулы в качестве моделирующего материала снежных частиц, разработана модель кювета для экспериментов в аэродинамической трубе по исследованию ветрового снега с определением экспериментальной скорости ветра, изучено влияние пористости снежного ограждения и расстояния установки на эффективность вертикальной защиты от снега внутри кювета. Результаты показывают: без снежного ограждения снег за пределами кювета при большой начальной глубине равномерно выдувается, при малой глубине снег по бокам кювета практически полностью уносится ветром; ограждения с низкой пористостью задерживают снег на поверхности на ветреной стороне, с увеличением пористости эффект хранения уменьшается и постепенно приближается к отсутствию ограждения; под влиянием локального воздушного потока вниз по ветру от ограждения и вихрей внутри кювета эффект защиты не имеет явно выраженной монотонной зависимости от пористости; расстояние установки снежного ограждения имеет оптимальную «платформу» защиты снега внутри кювета, обеспечивающую снижение глубины снежного покрова на 25%.

кювет; ветровой снег; снежное ограждение; аэродинамическое испытание