Для повышения эффективности строительства башен и качества сборки перекрестных элементов предложена новая конструкция стыкуемых перекрестных элементов, которая образует узлы стыковки путем разрыва традиционного цельного уголка и применения Т-образной стыковой пластины. Разработаны два типа перекрестных элементов и проведены испытания, выявляющие их режимы разрушения и механизм передачи нагрузки; создана модель конечных элементов для сравнения характеристик новой и традиционной конструкций, проанализировано влияние коэффициента напряжения, размеров перекрестных элементов и наклона основных элементов на несущую способность; исследована применимость действующих норм проектирования к новой конструкции. Результаты показывают, что основными формами разрушения являются плоскостная потеря устойчивости стержня на сжатие и сдвиговое разрушение стенки отверстия тягового стержня; при нагрузке вне плоскости деформация стержня на сжатие имеет форму кривой S, поворот всей конструкции вызывает перераспределение внутренних сил в элементах. По сравнению с традиционными цельными перекрестными элементами несущая способность и жесткость сжатой стороны совпадают, но жесткость растянутой стороны снижена. Несущая способность новой конструкции увеличивается с ростом коэффициента напряжения, параметров перекрестных элементов и наклона основных элементов, при этом влияние толщины и ширины ребра, коэффициента напряжения и угла наклона уменьшается в указанном порядке. Расчётные значения по нормативу GB 50017—2017 имеют большой запас прочности и применимы для проектирования стыкуемых перекрестных элементов с достаточным ограничением тягового стержня.

перекрестные элементы;стыковые узлы;несущая способность;методы расчёта;коэффициент напряжения