Para estudiar las características de carga vertical en pilotes unitarios incrustados en taludes rocosos bajo cargas horizontales, dado que realizar ensayos dinámicos es difícil y complejo, se utilizó un método de ensayo cuasiestático empleando materiales similares para simular la masa rocosa y la base del pilote, aplicando cargas verticales y horizontales. Se realizaron 3 grupos de ensayos para analizar las variaciones del momento flector elástico del pilote, la presión sobre la roca circundante y la curva de histéresis en la cabeza del pilote bajo diferentes pendientes y relaciones del módulo elástico entre pilote y roca. Los resultados indican que: la capacidad portante horizontal de pilotes en taludes rocosos está principalmente relacionada con la capa superficial del talud en un rango de enterramiento mayor a 3 (donde es el diámetro del pilote); el modo de falla del macizo rocoso en sentido cuesta abajo es similar al de taludes de suelo, pasando por la aparición de grietas, desarrollo de la superficie de falla y falla de la capa superficial del talud; sin embargo, en sentido cuesta arriba no se forma una superficie de falla completa; la falla por corte final del pilote indica que, bajo condiciones de taludes rocosos medianamente alterados, la capacidad portante horizontal está principalmente controlada por la resistencia del pilote; la pendiente afecta principalmente la capacidad portante en sentido cuesta arriba. Cuando la pendiente cambia de 15° a 30°, la capacidad portante en cuesta arriba aumenta un 41.3%, mientras que en cuesta abajo sólo aumenta un 0.15%; cuando la relación del módulo elástico entre pilote y roca cambia de 2.8 a 0.9, la capacidad portante en dirección positiva aumenta un 80.7% y en dirección negativa un 73.5%.

pilotes incrustados en taludes; características de carga horizontal; interacción pilotes-suelo; ensayos cuasiestáticos