Para explorar la viabilidad del método de ensayo estático virtual para evaluar la rigidez de la viga principal de un gran puente atirantado, se tomó un gran puente atirantado como objeto de estudio. Se realizaron ensayos de carga estática y pruebas modales del puente bajo excitación ambiental, midiendo la flecha estática en el punto de corte en medio del vano de la viga principal durante la prueba de carga estática. Basado en el método de interpolación Kriging, se realizó la extensión modal del modo medido del puente atirantado, previendo la flecha modal en el corte medio de la viga principal bajo la carga del ensayo estático; se diseñó un plan de ensayo estático virtual que satisface la eficiencia de carga, se calculó el coeficiente de verificación de la flecha bajo carga estática virtual, y se evaluó la rigidez de la viga principal del puente atirantado. Los resultados muestran que: las pruebas modales con excitación ambiental pueden obtener con precisión la información vibratoria del puente; solo los primeros 4 modos verticales pueden predecir con precisión la flecha modal del puente atirantado, con un error relativo respecto a la flecha estática medida inferior al 10 %, cumpliendo con los requisitos de precisión de ingeniería; el método de ensayo estático virtual y el coeficiente de verificación de flecha obtenidos en la prueba estática real son similares, y los resultados de la evaluación son menores de 1.0, indicando un buen estado de carga de la viga principal, validando la viabilidad del método de ensayo estático virtual para evaluar la rigidez de la viga principal de un gran puente atirantado bajo tráfico normal.

Puente atirantado;Ensayo estático virtual;Coeficiente de verificación de flecha;Evaluación de rigidez;Excitación ambiental;Interpolación Kriging