Para analizar el impacto de la operación del metro en las vibraciones de las estructuras superiores y el ruido de las estructuras secundarias en el interior, basado en el método mixto FE-SEA, utilizando el edificio de la estación de metro como apoyo, se estableció un modelo acoplado de transporte - placa de techo - edificio de la estación de metro y se realizó el análisis de las vibraciones de las estructuras superiores en diferentes rangos de frecuencia bajo la influencia de las vibraciones del metro y el ruido de las estructuras secundarias en el interior, revelando el mecanismo de generación de vibraciones del edificio superior, y estudiando las leyes de propagación de vibraciones y ruido para el edificio superior. Los resultados indican que: el análisis mixto FE-SEA es preciso en la estimación de las vibraciones de los edificios superiores y el ruido de las estructuras interiores, el efecto de las frecuencias naturales en el rango de bajas frecuencias de las vibraciones de las losas superiores del edificio, el nivel de vibración Z inducido por el vehículo disminuye al nivel más bajo en el noveno piso y con el aumento de pisos, la vibración manifiesta una amplificación; el ruido secundario de las habitaciones típicas se concentra en el rango de 20 ~ 80 Hz, y con el aumento de los pisos, los diferentes niveles de presión acústica A de las habitaciones típicas disminuyen primero, luego aumentan; la instalación de soportes de amortiguación puede reducir eficazmente las vibraciones, capaz de reducir efectivamente la frecuencia natural de la estructura, y reducir la respuesta de la estructura superior a las vibraciones que superan esta frecuencia.

Método mixto FE-SEA;estación de metro;construcción superior;vibración;ruido;soportes de amortiguación