Para evaluar razonablemente la función de paso de puentes ferroviarios después del efecto sísmico, se propone un método de evaluación del estado funcional posterior al sismo de puentes simplemente apoyados basado en un modelo de árbol de fallos. Considerando la correlación entre los daños de los componentes del puente y el estado funcional posterior al sismo, se establece un modelo de árbol de fallos con el estado funcional posterior al sismo del puente ferroviario como evento principal; según los eventos básicos del árbol de fallos, se definen 7 posibles modos de daño sísmico y se establece un proceso de evaluación del estado funcional posterior al sismo que considera los modos de daño sísmico; tomando como referencia un puente ferroviario simplemente apoyado típico con un vano de 32 m en la región suroeste, se utilizan OpenSees para construir 1000 modelos de elementos finitos de todo el puente con diferentes parámetros estructurales y se evalúan los modos de daño sísmico y el estado funcional posterior al sismo mediante el método propuesto. Los resultados muestran que los modos de daño sísmico del puente modelo están dominados por daños conjuntos en los apoyos y otros componentes; a medida que aumenta el nivel del movimiento sísmico, la función de paso del puente ferroviario disminuye bruscamente después del sismo; el modo de daño que implica daños conjuntos en la vía y otros componentes es el factor clave que provoca la disminución de la función de paso del puente ferroviario después del sismo.

puentes ferroviarios;puentes simplemente apoyados;estado funcional post-sísmico;modelo de árbol de fallos;modos de daño sísmico;función de paso