La zanja es una de las formas típicas de infraestructuras de transporte, cuya característica hueca provoca que la velocidad del viento en su interior sea inferior a la de las zonas circundantes. En días de nieve, la nieve caída dentro de la zanja no es fácilmente erosionada por el viento, y la nieve circundante tiende a desplazarse hacia el interior de la zanja, formando acumulaciones que provocan interrupciones en el tráfico. Tomando como objeto de estudio la estructura de la zanja, se seleccionaron gránulos de polietileno como medio simulado de partículas de nieve, se diseñó un modelo experimental en túnel de viento con nieve arrastrada para la zanja, se estableció la velocidad del viento de prueba y se investigó el efecto de la porosidad del cerco antinieve y la distancia de instalación sobre la prevención de acumulaciones verticales de nieve dentro de la zanja. Los resultados muestran que sin cerco antinieve, con una nieve inicial profunda, la nieve fuera de la zanja se erosiona de manera uniforme, mientras que con nieve inicial poco profunda, la nieve en ambos lados externos de la zanja es arrastrada por el viento; los cercos antinieve de baja porosidad tienen un efecto de almacenamiento de nieve en la superficie del lado de sotavento, y con el aumento de la porosidad, el efecto de almacenamiento disminuye y se acerca gradualmente a la ausencia de cerco; bajo la influencia conjunta del campo localizado de viento bajo el cerco y los vórtices dentro de la zanja, el efecto preventivo no presenta una tendencia monótona clara en función de la porosidad; existe una “plataforma” óptima para la distancia de instalación del cerco antinieve en la prevención de la acumulación de nieve dentro de la zanja, con un efecto de reducción de la profundidad de la nieve acumulada de hasta el 25%.

zanja; nieve arrastrada por el viento; cerco antinieve; prueba en túnel de viento